南极科考有了“充电宝”,设计者却没能看到……

回国后,郝英立迅速承担起教学和科研任务。系里缺教流体力学的老师,他欣然答应为本科生开这门课;看到实验条件还停留在20世纪60年代,他申请“211工程”有限的资金,亲自动手装修,改造了一个基本满足现代教学和科研需求的“微传热实验室”。

这个冰天雪地里的“红灯笼”

今年的10月22日是“雪龙”号的启程日,也正巧是郝英立与高嵩结婚30周年纪念日。

魏海坤告诉记者,过去中国极地科考所使用的能源模块大部分由外国制造,今天,中国人自主研发的第一套极地环境使用能源模块终于能够投入使用,凝聚了一代代科学家们无数不辞辛苦、不顾生命的奉献。

2003年5月,郝英立在给母校的信中写道:“我已实现出国学习进修的目的……现在我具有回国工作、为我国的建设事业作出贡献的强烈愿望。”“我在美国这些年学到很多,增进了自己的科研经验和知识储备,我想是时候回到中国了。”

全程参与西藏羊八井测试的东南大学自动化学院葛健老师,继承了郝教授的遗志,继续为这个项目奋斗。

父亲走的时候,郝子宏刚上高三,后来他就读于东南大学建筑学院,直到前年才选择出国。高嵩一直心怀遗憾,丈夫过早地离开,没能在孩子今后面临人生重大选择的关口,教给他一些不可或缺的经验。

东南大学自动化学院执行院长魏海坤介绍,这套名为“东大极能”的无人值守能源系统,可在极地酷寒环境下,即使无人值守,也能为泰山站科考设备供电并通过卫星远程监控泰山站的运行情况。

目前,只有少数几个国家掌握能源、数据、存储、通信一体化极地科考支撑平台的设计制造技术。“大家心里都清楚,只有研制具有自主知识产权的科考支撑平台,我国才算真正掌握南极科考的钥匙。”中国第27次南极科考队内陆队队员、东南大学自动化学院执行院长魏海坤说。

其中,曾任东南大学空间科学与技术研究院副院长郝英立教授,于2010年在西藏羊八井,就为了“东大极能”的前一代设备的实地调试而献出了宝贵的生命。

儿子“骄傲又难过”

2019年年初,在泰山站主体建筑附近,雪下的“能源栋”工程也基本完工,作为设备先进的“小老弟”,泰山站已经“全副武装”准备好为科学家们“服务”啦!

妻子的爱怜与惋惜

听听泰山这个名字

南极拥有研究高空物理、天文等学科的良好条件,但环境恶劣。以泰山站为例,它地处南极内陆,距离中山站500多公里,海拔高度近2600米,年平均温度零下36.6摄氏度,全年大部分时间只能由设备代替科考人员工作。

泰山站是继长城站

“问他研究进展,他会激动,踌躇满志地对我说,局面已经慢慢打开了……”高嵩的话语中充满了对丈夫的爱怜与惋惜,“他的年龄刚好在可以做一番事业的时候,一切才刚刚开始,他就走了,而且走得那么急……”

这套系统由仪器舱和发电舱两个部分组成,还带有自动供油的油箱。整套系统被安置在特别“加厚”的保温保湿集装箱内。

11月9日,中国第36次南极科学考察队乘坐“雪龙”号穿越咆哮西风带,向南极进发。除了科研人员,船上还搭载着东南大学研制的我国首台极地无人值守能源系统“东大极能”。

有了这个堪称巨无霸“充电宝”的能源系统,即使在零下60摄氏度的极寒无人区,泰山站也可以勤快地“干活”了。

郝英立没能见到平台在南极点火的那一天。他的辞世,令项目组全体成员痛心不已。

……

当年8月,为践行报效国家的初心,刚过不惑之年的郝英立如愿以偿,来到东南大学动力工程系工作。

在此次东南大学南极科考队出发前,尽管不能同行,葛健依然在为设备的最后一次行前检测忙碌着。

为了平台能研制成功,郝英立全身心扑在项目上,带领团队像钉子一样钉在研发现场。

随“雪龙”号出征! 这个国产巨无霸“充电宝”将入驻南极!

当年底,“南极冰穹A科考支撑平台”随中国第27次南极科考队运抵昆仑站,魏海坤现场安装调试。该平台实地验证结果表明,部分性能优于国外同类平台,中国在南极的天文科考设备,终于开始跳动自己的“中国心”。

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项目组成员、东南大学能源与环境学院教授张辉至今对一个细节印象深刻:“有个厂家根据以往经验认为,某种钢材制造的部件能够达到技术要求,但拿不出必要的试验数据。当时项目工期已非常紧迫,但郝教授坚持委托权威部门进行性能评定,结果证实这种材料不合格。厂家最后按照新的工艺评定意见选用了符合要求的材料,消除了可能出现的缺陷。”

巨无霸“充电宝”的背后

郝英立凡事要求务必严谨仔细,对待细节反复琢磨,这次却忘了考虑高原反应对身体的影响

就是中国在南极的科考“老四”

大洋彼岸,正在美国留学的郝子宏看到“雪龙”号带着“东大极能”出航的新闻,叹了口气说:“骄傲又难过。”

郝英立

笔记本里记录着一个个模型设计、一套套方案筛选、一次次会议记录,还有一个个跟时间赛跑的任务节点……

又像是“手脚灵活”的“机器人”

图集

向科研工作者致敬!

“这个场景至今回忆起来仿佛仍在昨天,当时我最大的心愿就是老公和孩子能多一些这样的交流。”高嵩说。

没想到,这一次,因为高原反应和超负荷工作,郝英立牺牲在了西藏高原上。

“郝院长对我说,在平台测试的最后阶段,只要有时间,作为项目负责人,他还会上来慰问大家,和大家一起站好最后一班岗。”中科院紫金山天文台、中国南极天文中心天文学家朱镇熹说。

为了让泰山站在无人状态下,也能够全天候稳定“工作”,做好科考观测和收集信息等工作,东南大学的3名科学家们带着最新一代的“无人值守能源系统”,随同第36次南极科考队登上“雪龙号”,要为“小红侠”安装“无人值守能源模块”了。

“学成后我是一定要回国的”

中国的第四个南极科学考察站

尽管父亲不曾对他讲过回不回国的话题,但郝子宏已经知道应该怎么做。“他希望我的‘根’在中国。”

不过由于泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地区域,海拔高度2621米,常年被暴风雪“独宠”。

郝英立1963年出生于陕西西安,1981年考入南京工学院工程热物理专业,1985年毕业留校任教,并在校深造至博士。

——泰山科学考察站

“电话里听出他很忙,我问他有没有高原反应,他说有点头痛,还有很多事。他语气中流露出我打扰到他的意思,这就是我们最后不到三分钟的通话。”高嵩说。

中山站、昆仑站之后

不久后,一颗“中国心”将在南极大陆深处跳动,然而,十年前最初主持设计该平台的东南大学教授郝英立,却没能看到这一天。

“不久的将来,这个能源块可以作为移动电源,在南极很多没有建设科考站但是非常适合做科学研究的地方,直接装在检测设备上供电,无需建站。”

通风管道能不能扛住零下80摄氏度的低温?油路阀门在低温下能否正常打开?油箱体积这么大,会不会在科考船和雪橇车运输的路上磕坏?仪器舱里的散热能否实现平衡?他们反复计算各个技术参数,每解决一个问题,克服一个困难,就像离南极目的地又近了一步。

好消息!泰山站将装上”中国芯“

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